1. Процесът на вулканизация и свързване на конвейерни ленти всъщност е процес на непрекъснато кръстосано-свързване на вулканизиран каучук. Тъй като по време на вулканизацията са необходими нагряване и налягане и отнема много време, след дълъг период на вулканизация твърдостта на вулканизираната гума ще се увеличи, така че частта на фугата ще се чувства по-твърда от другите части.
2. Лепилото за ръбове се износва по време на отклонението и причинява разслояване на платнения слой. Как да се справя с него?
В случай на малка зона на разслояване, тя може да бъде поправена със студено лепило, но не забравяйте да обърнете внимание на изпразването на въздуха. Разбира се, най-добрият начин е да коригирате отклонението на конвейерната лента, когато бъде намерено.
3. Как да свържете две транспортни ленти с еднакъв брой слоеве?
По принцип този метод не може да се използва. Но в някои неочаквани ситуации този метод трябва да се използва, когато сцената се нуждае от спешна помощ. Когато използвате този метод, най-добре е да поставите шев от един слой към два слоя на дъното и да поставите достатъчно лепило върху уплътняващото лепило, за да елиминирате влиянието на неравномерната дебелина в двата края върху съединението на конвейерната лента.
4. Какви са предимствата и недостатъците на EP колан и NN колан?
NN конвейерната лента е заместител на конвейерната лента от памучно платно, която има предимствата на висока якост и добра устойчивост на умора, но степента на удължаване на конвейерната лента NN е относително голяма и лесна за разтягане по време на употреба; EP коланът е модернизиран продукт на NN лентата, той има предимствата на найлонова транспортна лента и в същото време, поради относително малкото удължение по време на употреба, е подходящ за по-широк диапазон. Въпреки това, ефективността на свързване на EP платно и каучук не е толкова добра, колкото тази на NN платно, така че EP конвейерната лента не е толкова добра, колкото NN транспортната лента по отношение на безопасността на залепването.
