Има фундаментална разлика в избора на термични транспортни ленти и нормални транспортни ленти. Връзката между диаметъра на предавателния валяк на топлоустойчивата транспортна лента и платнения слой, съответствието на трансмисионния вал и валяка за заден ход и изискванията за ъгъла на ролковия канал трябва да се подбере разумно в съответствие с правилата за планиране на транспортьора. Посоката на подаване трябва да следва посоката на работа на транспортната лента. За да се намали въздействието на материала върху транспортната лента, когато материалът пада, трябва да се използва улея за намаляване на интервала на изпускане на материала; секцията за получаване на транспортната лента следва да съкрати интервала на празен ход и да се избере буферния празен ход за теч. Обичайно е да се използва мека и умерена пренапрежения плоча за транспортната лента, за да се избегне прекалено трудното на пренапрежения плоча и да се надрасква повърхността на лентата. Избягвайте да носите товари, започнати. Отклонението на транспортната лента трябва да се коригира навреме. Транспортни ленти от различни видове и стандартни слоеве не са подходящи за свързване, а ставите за предпочитане са залепени. Видът, структурата, стандартът и броят на слоевете на транспортната лента трябва да се избират разумно в зависимост от работните условия. Работната скорост на транспортната лента обикновено е не повече от 2,5 м/сек, а материалът с големи бучки и абразивни вещества, а оборудването за разтоварване с помощта на фиксирани круши трябва да бъде възможно най-ниско. Когато конвейерът се използва, ако липсва валяк, той трябва да се добави и ремонтира навреме; неоторният вал е покрит от материала и обратното въртене не работи правилно, така че да се избегне изтичането на материала от забиване между ролката и лентата, обърнете внимание на движението на транспортната лента е малко гладка, но транспортната лента не трябва да бъде мазна. Избягвайте термоустойчивата транспортна лента да бъде блокирана от рамката, стълбовете или блока материалите и да се избегне счупване и разкъсване. Когато се установи, че транспортната лента е повредена, използвайте изкуствен памук, за да го ремонтирате навреме, за да се избегне разширяване.
При избора на транспортна лента, най-подходящата лента трябва да се избира не само чрез термичен щам, но и чрез химически механично напрежение; температурата на конвейрания материал и температурата на повърхността на лентата се основават на състава, природата, външния вид, структурата, формата и размера на частиците на материала. Въпреки това, когато температурата на насипния материал е 150 ° C (кокс или синтерована руда) и контактната площ на колана е малка, температурата на повърхността на колана може да се поддържа при 60 ~ 80 ° C. Въпреки това, когато циментът на прах се транспортира, разликата между температурата на материала и температурата на външната повърхност на колана е много малка; животът на топлоустойчивия колан се влияе от подходящата външна температура на колана и влияе върху загубата на лепилото на капака и разслояването на сърцевината на колана. Ето защо, при избора на лента, е изключително важно да се мисли за температурата на повърхността на лентата, както и температурата на околната среда, и дали лентата може да се охлади достатъчно, когато се върне; скоростта на лентата и интервала на основата са си струва да се обърне внимание; по-дебелият гумено покритие е да се гарантира, че лентата има дълъг живот. Важни условия, ние се застъпват за дебелината на покритие каучука на плат ядрото топлоустойчива лента: горната част на капака е 6 ~ 8 мм, а долната част на капака е 2 ~ 4 мм.
