1. Метод на свързване: метод на свързване на гумените транспортни ленти: механична става, студено лепило, гореща вулканизация и други общи методи. Механична връзка обикновено се отнася до използването на колан ключалката фута, която е удобна и икономична. Въпреки това, ефективността на ставата е ниска и лесна за повредка, което има определено въздействие върху срока на експлоатация на изделия от каучукови транспортни ленти. В PVC и PVG пълно ядро забавител на горенето и антистатични гумени транспортни ленти, методът на свързване обикновено се използва за продукти под клас 8.
2. Студено залепване става: т.е. да се използва студено лепило за извършване на ставата. Този вид съвместен метод е по-ефективен и икономичен от механична става, и тя трябва да бъде в състояние да има по-добър съвместен ефект. Въпреки това, от гледна точка на практика, тъй като условията на процеса са трудни за овладяване, и качеството на лепилото има голямо влияние върху ставата, не е много стабилна. Топлинна вулканизация ставно, практиката е доказала, че това е най-идеалният съвместен метод, който може да осигури висока съвместна ефективност, но също така много стабилен, съвместен живот също е много дълъг, лесен за овладяване. Въпреки това, има някои недостатъци като неприятен процес, висока цена и дълго съвместно време.
3. Съвместно на ламинирана гумена транспортна лента: механична става, студено залепваща става, гореща вулканизация и други съвместни методи могат да се използват, както е необходимо. Обикновено студената свързвана става и горещо вулканизирана става са от стъпалона структура.
4. Съвместна на PVC и PVG цялата сърцевина забавител на горенето каучукови транспортни ленти: поради специалната структура на цялата сърцевина колан, връзката не е лесно, така че повечето от тях приемат механичен съвместен метод, а именно колан ключалката съвместна. Но за гумената транспортна лента от степен 8 или по-горе, за да се осигури съвместния ефект, методът на гореща вулканизация става обикновено се приема. Структурите на ставите са стави на пръстите. Процесът на топлопланизация на PVC и PVG огнезащитен каучуков транспортьор е сложен, а изискванията за оборудване също са сравнително високи.
