Гумената транспортна лента обикновено се състои от покривна гума, грунд и скелетен материал. Материалът на скелета е слой за опън, който може допълнително да подобри устойчивостта на натиск на продуктите в гумената транспортна лента, като по този начин удължава експлоатационния живот на транспортната лента. Понастоящем повечето производители на гумени транспортни ленти избират да смесват регенериран каучук, за да намалят разходите, и да изберат подходящи скелетни материали за подобряване на физическите и механични свойства на гумените транспортни ленти; тогава в действителното производство, какъв е ефектът от избора на влакнести материали като опън слоеве?
Транспортните ленти от найлонова мрежа, транспортните ленти с платнена сърцевина и транспортните ленти с интегрална сърцевина са често срещани видове транспортни ленти. Тези транспортни ленти използват влакнести материали за обработка на опънния слой на транспортната лента, което значително подобрява механичната якост на гумената транспортна лента и възпрепятства деформацията на гумената транспортна лента. Например късите влакна могат да подобрят твърдостта на каучуковите продукти в определена посока чрез контролиране на ориентацията на влакната и да осигурят по-добро укрепване и свойства за обработка за производството на каучукови продукти. Подсилените конвейерни ленти с къси влакна са едно от типичните приложения.
Има много видове влакнести материали. Различните видове влакнести материали имат различен ефект върху каучука. Производителите на гумени транспортни ленти могат да изберат подходящи влакнести материали за обработка на разтегливия слой на транспортни ленти според собствените си нужди.
