Транспортната лента е основният компонент на лентовия транспортьор. Той представлява около 30 процента до 50 процента от общата цена на лентовия транспортьор, скъп е и е както тягов, така и лагерен компонент. Веднъж изтъняла поради износване, транспортната лента ще доведе до скъсяване на живота, разместване на лентата и намалена здравина.
В тази статия се предлагат някои мерки за поддръжка въз основа на действителното производство и се анализират формите на износване в различни ситуации.
01. Износване между транспортната лента и захранващия улей
Тесният контакт между захранващия улей и конвейерната лента е основната проява на износването на конвейерната лента, а неговият дизайн и монтаж оказват голямо влияние върху износването на конвейерната лента.
Причина за износване
а) При подаване материалът оказва въздействие върху транспортната лента, което ще доведе до силно износване на транспортната лента; особено когато ъгълът между материала и посоката на конвейерната лента е по-голям или равен на 90 градуса.
b) Контактът между направляващата плоча и транспортната лента е твърде стегнат и материалът е разпръснат, което ще износи транспортната лента;
c) Материалът съдържа дълги твърди предмети, които се забиват в захранващия отвор и могат да износят или разкъсат транспортната лента
мерки за поддръжка
Структурният дизайн на захранващия порт трябва да отговаря на следните условия, за да се сведе до минимум износването на транспортната лента в захранващия порт:
a) Захранващата и транспортната лента се движат в една и съща посока. По време на процеса на подаване материалът се движи с почти същата скорост като транспортната лента;
b) За да се направи силата на удара на конвейерната лента възможно най-малка, еквивалентната височина на свободно падане на материала, падащ върху конвейерната лента, е по-малка от 1 m;
в) Захранващият улей е оборудван с лентов екран, който може да накара фините материали да паднат първо върху конвейерната лента и да осигури лентов екран за големите материали;
d) За да може материалът непрекъснато да пада в центъра на транспортната лента, може да се проектира разумен улей и направляващ канал;
д) Ширината на преградата на направляващия улей е по-тясна по посока на движение на конвейера. В допълнение, водещият канал трябва да бъде удължен до скоростта на материала, за да достигне скоростта на конвейерната лента;
f) Захранващата секция трябва да се поддържа хоризонтална или наклонът не трябва да е по-голям от 8 градуса, монтирайте буферни ролки или централно подредете ролки с жлебове.
Освен това улеят и направляващият улей трябва да бъдат здраво фиксирани, така че да са правилно позиционирани върху транспортната лента, а дъното на водача не трябва да е твърде близо до транспортната лента.
