В процеса на използване на транспортната лента често срещаните проблеми включват: драскотини по чуждо тяло, местни повреди от чуждо тяло, износване, перфорация и др.
Обикновено конвейерната лента е локално повредена поради чужди вещества и след като бъде напълно разглобена по традиционния метод, тя се ремонтира и нагрява --- или се бракува и подменя.
Може да се извърши с помощта на ремонтни материали от полимерна гума, които имат супер 1 силно 1 сцепление, отлична устойчивост на износване и отлични опънни свойства. Използването на материали за ремонт на полимерна гума, без разглобяване и без топлинен ремонт на драскотини на гумената конвейерна лента на място, ниски разходи за ремонт и кратко време, избягване на големи загуби, причинени от подмяна на скрап и дългосрочни престои, както и ремонтиран конвейер може напълно да постигне експлоатационния живот на новата трансмисия. Изискванията на транспортните ленти, избрани от различните индустрии, обаче не са еднакви, затова трябва да обърнем внимание на практичността и уместността на транспортните ленти.
Дебелината на ремонтното покритие е контролируема, формоването е бързо и времето за полагане е кратко. Втвърденото покритие има много висока кохезионна якост, якост на опън, якост на отлепване и добра твърдост, жилавост и удължение. Той може значително да опрости процеса на поправяне на строителството, с добро самонивелиране и ярък външен вид. 4. Изберете колан с назъбен трион, който има същия модел като вашата машина и може да бъде съчетан. 5. Отворете опаковката и проверете дали контурът на колана е напукан. Ако има пукнатина, това е загуба. 6. Проверете дали ролката е износена и е линейно симетрична. Той може бързо да поправи повредени каучукови транспортни ленти и каучукови изделия или предварително да покрие защитен слой върху повърхността на продуктите, за да удължи експлоатационния живот.
Лагерният клон обикновено приема ролкова група с форма на корито, съставена от три ролки, а ъгълът между страничния и средния валяк се нарича ъгъл на жлеба. В рамките на определена граница, колкото по-голям е ъгълът на жлеба, толкова по-голям е потокът на материала. Когато обаче ъгълът на нарязване надвишава капацитета на набраздяване на самия транспортен ремък, конвейерната лента няма да е близо до средния празен ход по време на работа без товар, което води до силно износване на ръба на транспортната лента и нестабилна работа; при движение под тежко натоварване транспортната лента В ъглите на страничния валяк и средния валяк непременно ще настъпи голямо напрежение на огъване, което ще накара транспортната лента да се счупи надлъжно или платният слой да се отлепи бързо. Следователно ъгълът на канала на празен ход трябва да съответства на капацитета за образуване на жлеба на избрания конвейер по време на проектирането и този принцип трябва да се спазва и при подмяна на новия конвейер, който се използва. Връзката между диаметъра на задвижващата ролка на ролковия транспортьор и слоя плат на транспортната лента, съвпадението на задвижващата ролка и обръщащата ролка и изискванията за ъгъла на ролка на ролката трябва да бъдат избрани разумно според изискванията на проекта на конвейера. Ъгълът на канала на празен ход обикновено е 30., Когато конвейерната лента има добри показатели при корито, тя може да бъде увеличена до 35.
