Каква е употребата на устойчива на висока температура транспортна лента

Устойчивите на висока температура транспортни ленти обикновено се използват в предприятията за транспортиране на материали. Като цяло гумата се използва като покриващ материал, а влакнестите тъкани се използват като сърцевина на колана (ядрото на колана обикновено е наслоено или направено от полиестер, найлон, полиестерно платно, памук и т.н.) е цялостният състав на тъканта).
Влакнестият плат на устойчивата на висока температура транспортна лента в ранните дни беше памучно влакно. Предимството на памучните влакна е, че лесно се свързват с гума и якостта на опън е леко подобрена, когато е мокра. Топлоустойчивата конвейерна лента е изработена от многослойно гумено памучно платно (полиестерно-памучно платно) или полиестерно платно, покрито с устойчива на висока температура или топлоустойчива гума, свързани заедно чрез високотемпературна вулканизация, подходяща за транспортиране на горещ кокс, цимент, шлака и горещи отливки под 175 градуса! Недостатъкът е, че антикорозионните характеристики са лоши, лесно се плесенясват, якостта на счупване е само 56 N и може да се разкъса. Следователно използването на транспортни ленти от памучни влакна намалява с всеки изминал ден и вместо тях се използват материали като полиестер и найлон.
Оказа се, че найлоновите влакна са използвани като транспортна лента със сърцевина. Силата на найлоновите влакна достига 700N/(mm слой), предимствата са водоустойчивост, устойчивост на висока температура, устойчивост на корозия, устойчивост на умора и др.; недостатъкът е, че има висока еластичност и дълго удължение.
Полиестерното влакно е суровина, подобна на найлоново влакно, и неговата производителност също е подобна на найлоново влакно, но еластичността му е по-малка от тази на найлоново влакно, а еластичното удължение е само половината от найлоново влакно, когато се използва, така че е повече и по популярен. Най-често използваните разновидности на каучук за топлоустойчива гума за покритие на транспортни ленти са SBR, IIR и EPR. Понастоящем обикновено се използва SBR, но е подходящ само за употреба под 120 градуса; IIR има по-добра устойчивост на висока температура от SBR, но производителността на процеса е лоша и цената е твърде висока, така че рядко се използва в Китай; EPR има сравнително висока топлоустойчивост и умерена цена, подходяща за производство на топлоустойчиви транспортни ленти.