Основните компоненти на покриващия слой са всички видове каучук и пластмаси. В повечето климатични условия, гума може да работи нормално при условие на наклон ъгъл не повече от 18 ° докато PVC лента може да работи нормално под 12 ° ъгъл. Устойчивостта на PVC не е толкова добра, колкото тази на каучука, но има по-добра огнеустойчивост, освобождаване на собственост и почистващи свойства. Свойствата на различни гуми също са много различни. Например, естествен каучук и стирен бутадиен каучук имат добра енергийна абсорбция и устойчивост на износване; етилен пропилен каучук е особено топлоустойчив; нитрил бутадиен каучук има добра устойчивост на масло, и пропилен бутил каучук е както топлоустойчив и окислително устойчив. Следователно, изборът на материали, които покрива материалите, трябва да се основава на видовете материали, условията на работа и работната среда.
Увеличаването на дебелината на покриващата повърхност е полезно за подобряване на устойчивостта на удар и устойчивост на износване на транспортната лента. По-специално, сърцевината на памучен платно е заменен от синтетични влакна плат. Производителността на сърцевината на колана е значително подобрена, но дебелината е сравнително тънка. За да се подобри цялостната производителност на транспортната лента, е необходимо да се увеличи дебелината на покриващия слой, за да се даде пълна игра за своите предимства и да се удължи срока на експлоатация на транспортната лента. Но долният слой покритие е твърде дебел, което прави съпротивлението на движение на конвейерната лента увеличение.
Дебелината на покриващия слой е проектиран на базата на скорост на износване, получаване на материал състояние, топлоустойчивост, устойчивост на удар и период на движение на транспортната лента. В таблица 1 са показани стойностите на общата дебелина на претоварения.
