1. Подобряване на капкоза на конвейерната лента.
Подобряването на капкоза на конвейерната лента е един от полезните методи за предотвратяване на ранените повреди на транспортната лента. Подобряване на капкофера в точката на прехвърляне на всеки транспортьор, така че способността за преминаване на чужди тела се увеличава с 2,5 пъти. Дългите и големи чужди тела не са лесни за забиване между стената на фунията и транспортната лента по време на процеса на транспортиране, а чуждите обекти разкъсват конвейерната лента. Вероятност. Дъската за направляваща пола в бункера за заготовка прави пропастта между конвейерната лента и транспортната лента по-голяма и по-голяма по посока на транспортната лента, така че да се справи с проблема с каменните блокове и блокчетата за подаръци, забити между конвейера и речевата дъска, и се елиминират получените повреди на транспортните ленти. Бункерът с голяма капка и буферът на вътрешното оборудване предотвратяват директното въздействие на материала върху транспортната лента.
2. Добавете оборудване за остъргване на валяка за заден ход. Всяко оборудване за остъргване трябва да се инсталира на ролката за заден ход по конвейерната лента, за да се елиминира проблемът с сцеплението на материала при валяка за заден ход и да се справят с частични повреди на транспортната лента, причинени от залепване на ролката.
3. Ролка за нокти при преходната част на конвейера. Практиката е доказала, че липсва хоризонталната якост на стоманения въжен конвейерен колан. При стартирането частта от конвейерната лента, образувана от отблъскващата ролка, е силно стресирана, което причинява разкъсване на транспортната лента. Чадърът на колелото на колана се променя на валяка на колана. Този въпрос може да бъде напълно решен .
4. Подобряването на главата и опашката на конвейера и централния спедитор. Преходната дължина и преходен метод на главата на конвейера, опашката и централната спедиция имат голямо влияние върху срока на експлоатация на транспортната лента. Трябва да се направи разумен дизайн на преход, за да се сведе до минимум слепите повреди на транспортната лента, дължаща се на лепило, за да се гарантира, че транспортната лента не изглежда да се сгънати или повдигнати, и няма изтичане на материали на мястото на заготовката.
5. Намаляване на натоварването на противотежестта за транспортна лента на голяма опора на машинното рамо. Транспортната лента на рамото на въгледобивната мина има кратък срок на експлоатация. Наднорменото тегло на противотежестта е важна причина за прекомерното напрежение на конвейерната лента и преждевременното напукване и стареене. След удовлетворяване на фундамента на материалното напрежение на транспортната лента и намаляване на противотежестта, прилагането на 1,5 милиона тона въглища е разширено до 4,5 милиона тона. Оригиналният проектиран противотежест на 200 000t мината система stacker-reclaimer колан за рамо е 25t (включително противотежест валяк компонент). Оригиналният немски внос на скъсваща стомана тел колан работи по-малко от 30 милиона тона и е силно опъната и невалиден. След намаляване на натоварването и 6t намаляване на противотежестта, се използва вътрешният общ стоманен колан, а натоварването надвишава 8 милиона тона.
6. Регулирайте посоката на потока на материала. Посоката на потока на материала има важно влияние върху експлоатационния живот на транспортната лента. Потокът на материала и транспортната лента трябва да работи в същата посока, което може значително да увеличи срока на експлоатация на оборудването.
